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Bikefitting der nächsten Generation
"It's the best machine that can be used for the bike fit"
Valentin Omont, Chefmechaniker und Bikefitter Team Jayco Alula und Liv Alula Jayco
"Comparative Testing is the key feature of the best bike fitting machine in the world"
Niels Heuvelmann, Bikefitting-Profi und Ausbilder
"Das zur Giant Group gehörende Unternehmen Dynamic Cycling Fit (DCF) hat das Bikefittig auf ein neues Level gebracht."
velomotion.de
Was ist Bikefitting?
Der menschliche Körperbau ist sehr verschieden. Darüber hinaus gibt es Unterschiede in der Kraftfähigkeit und Beweglichkeit sowie ggf. Einschränkungen durch Krankheiten oder Verletzungen.
Beim Bikefitting (fitting=anpassen) wird ein Fahrrad an eine Person angepasst. Die Anforderungen und Möglichkeiten sind dabei größer als man sich vorstellen kann.
Das Fitting beinhaltet vor allem die richtige Sattelhöhe sowie den horizontalen Versatz des Sattels zum Tretlager. Weitere wichtige Maße sind die Länge zum Lenker, die Höhe des Lenkers und die Lenkerbreite, außerdem die Kurbellänge, der Q-Faktor (Pedalabstand) sowie die Einstellung der Bremsgriffe, Schuhe und Cleats (Sohlenplattenadapter für Klickpedale).
Das Ziel ist eine bessere Kraftübertragung ohne Beschwerden oder Schmerzen, darüber hinaus spielen die Effizienz bei hohen Intensitäten, bei langen Distanzen sowie die Aerodynamik eine wichtige Rolle.
Die verwendete Fitting-Technik ist sehr unterschiedlich, entsprechend verschieden sind die Ergebnisse.
Vergleichstests statt Normbereiche
Bisherige Fittings basieren auf einem errechneten "objektiven Normbereich" und analysieren dafür Kameraaufnahmen per Software. Die ermittelten Werte werden mit Sollwerten abgeglichen, entsprechend bewertet und Korrekturen abgeleitet.
Hier liegt der wesentliche Unterschied des dynamischen Bikefitting: Der/die Fahrer/in vergleicht selbst verschiedene Positionen miteinander. Möglich wird das durch gezieltes permanentes Verstellen verschiedener Parameter innerhalb weniger Sekunden in Bewegung und unter Last, sodass eine wirkliche Vergleichbarkeit möglich ist.
Technisch und qualitativ neues Level im Bikefitting
Der Fittingprozess erfolgt beim DCF auf einer elektronisch gesteuerten Fitting-Maschine. Sattel und Lenker können per Software horizontal und vertikal verstellt werden, die Grundeinstellungen erfolgen manuell: Kurbellänge, Q-Faktor, Art des Lenkers, Lenkerbreite.
Die entscheidende Neuerung zu bisherigen Fittingsystemen ist die softwaregesteuerte mm-genaue Positionseinstellung während der Bewegung incl. Speicherung, Abruf und Vergleich der Werte. Der/die Fahrer/in kann weiter pedalieren, während die Position per Stellantrieb verändert und gespeichert wird.
Die subjektive Wahrnehmung, die Trittfrequenz (bei gleichbleibender Belastung) und eine Leistungsmessung spiegeln das Ergebnis der Veränderungen wider.
Die Möglichkeit der Bewegungsanalyse per Kamera und Software gibt es beim DCF zusätzlich, sie wird hier jedoch mehr zur Kontrolle verwendet. Abweichungen zwischen der individuell ermittelten Position und der errechneten Norm sind die Regel.
Ein weiteres Novum beim DCF ist das Testen der optimalen Position für Bergauf- und Bergabfahrten. Das gesamte Gerät lässt sich dafür in der Neigung verstellen.
Bikefitting-Vergleich
| Fitting-Technik | Video-Analyse | Video-Analyse | Dynamic Cycling Fit |
| Fitting-Prinzip | Normbereiche | Normbereiche | Vergleichtests |
| Bike | Fahrrad+Hometrainer | Fittingbike | DCF-Fittingbike + App |
| Fittingergebnis ermittelt durch | Kamera+Software | Kamera+Software | Fahrer/in |
| Wahrscheinlichkeit für bestmögliche Position | sehr gering | mittel | sehr hoch |
| Zeit für Positionsänderungen | sehr hoch | mittel | sehr gering |
| Autofit | nein | nein | ja |
| Individuelle mm-genaue Positionierung | nein | ja | ja |
| Anpassungen während des Fahrens | nein | teilweise | ja |
| Anpassungen während der Belastung | nein | nein | ja |
| Speichern und Wiederherstellen von Positionen | nein | nein | ja |
| Vergleich von gespeicherten Positionen | nein | nein | ja |
| Vergleich neue Position / aktuelles Fahrrad | nein | nein | ja |
| Positionsoptimierung für Bergauf- und Bergabfahrt | nein | nein | ja |
| Bewegungs- und Winkelanalyse (Kamera/Software) | ja | ja | ja |
| Änderung des Widerstandes beim Fahren | ja | ja | ja |
| Anpassung der Kurbellänge | hoher Aufwand | ja | ja |
| Anpassung des Q-Faktor | hoher Aufwand | ja | ja |
| Anpassung Lenkerart und -breite | hoher Aufwand | ja | ja |
| 3D Fußscan + individuelle Einlegesohlen | nein | nein | ja |
Pre-Fit Interview und Vermessung
Vor jedem Bikefitting erfolgt ein kurzes Gespräch. Darin werden wichtige Fragen zum Gesundheitszustand und evtl. Verletzungen gestellt, außerdem zu sportlichen Erfahrungen, Zielen, Trainingsumfängen und Intensitäten. Auch das eigentliche Ziel des Fittings ist von Bedeutung (Schmerzen, Optimierung, Leistungssteigerung, Aerodynamik).
Außerdem werden eine Körpervermessung und ein Beweglichkeitstest durchgeführt sowie ggf. die Kontrolle und Korrektur der Sohlenplatten.
Positionsoptimierung und Vergleich
Zu Beginn kann mit einer Autofit-Funktion die lt. Körpervermessung errechnete Position automatisch eingestellt und als Basis für das Fitting genutzt werden. Nach Kontrolle des KOPS (Knee over Pedal Spindle) werden Sattel- und Lenkereinstellung in mehreren Durchläufen optimiert. Verschiedene Belastungen und Griffpositionen werden dabei simuliert. Auch die Einstellung einer Bergauf- oder Bergabfahrt ist möglich.
Alle Positionen können gespeichert und innerhalb weniger Sekunden abgerufen und miteinander verglichen werden.
Letztendlich kann die Position eines vorhandenen Fahrrades auf dem DCF-Gerät exakt dupliziert und mit der ermittelten Position verglichen werden.
Auswertung und Anpassung des Fahrrades
Die Auswertung erfolgt in einem kurzen Gespräch, es wird ein Ausdruck oder eine pdf-Datei mit allen wichtigen Daten erstellt.
Das Fahrrad kann damit exakt auf die ermittelte Position angepasst werden, sofern die Rahmengröße bzw. Rahmengeometrie das zulässt.
Gern übernehmen wir die Anpassung des Rades, der Aufwand kann je nach Ergebnis des Fittings sehr verschieden sein.
Sind verschiedene Fahrräder anzupassen (Rennrad, MTB, Zeitfahrrad, Trekkingrad, E-Bike...), müssen verschiedene Positionen ermittelt werden. Der Aufwand für die Anpassung anderer Fahrradtypen ist geringer als bei einem kpl. Bikefitting, die bereits erfassten Daten können als Basis genutzt werden.
Gern werden auch Tipps zum Athletiktraining, zur Kompensation (Dehnung) oder zur Ernährung gegeben.
Satteldruckmessung
Zur Vermeidung von Sitzproblemen bieten wir neben einer professionellen Sattelanalyse eine Satteldruckmessung an. Mit Hilfe eines Druckabbildes ähnlich einer Thermografie können Problemstellen identifiziert und durch verschiedene Maßnahmen beseitigt werden.
Dieser Analyse sollte ein Bikefitting zur Gewährleistung einer optimalen Sitzposition vorausgehen.
Custom Insole
Zur Optimierung der Fußkontaktfläche sowie zur Korrektur der Fußstellung werden individuelle Einlegesohlen mit Hilfe eines 3D-Scan hergestellt. Die Kraft beim Pedalieren wird optimal übertragen, die Wahrscheinlichkeit für Fehlbelastungen und Schmerzen sinkt.
Diese Sohlen können auch für Zivil-, Lauf-, Alpinski- oder Langlaufschuhe hergestellt werden.
Details zu DCF Insole
Module, Leistungen und Preise
Neben dem Sizing (Vermessung und Rahmengrößenbestimmung) gibt es 3 Fitting-Varianten : Advanced, Supreme, Wiederholung.
Das Advanced-Fitting ist der Standard und beinhaltet ein vollständiges und qualitativ hochwertiges Fitting mit ca. 3 Stunden Dauer. Es ist für die meisten Personen ausreichend und kann bei Bedarf um weitere Module ergänzt werden.
Das Supreme-Fitting wird von Profis und Enthusiasten genutzt, es beinhaltet Optimierungen bis ins kleinste Detail.
Custom Insoles sind bei Fußschmerzen, Fehlstellungen und Instabilität zu empfehlen.
Sizing- und Fittingkosten können beim Kauf von Fahrrädern verrechnet werden.
Erfahrungen
Nach vielen durchgeführten Bikefittings mit dem DCF-Gerät sind sowohl die Kunden als auch wir begeistert.
Auch bei Personen mit Fittingerfahrung konnte die Position bisher immer verbessert werden. Wir sagen nicht wie jemand sitzen soll, das Feedback auf eine Veränderung kommt vom Fahrer bzw. der Fahrerin. Im Ergebnis positionieren sich die Fahrer/innen mit Hilfe des DCF-Gerätes und unserer Unterstützung selbst.
Das Fazit der bisherigen Fittings ist eindeutig: alle möchten kompakter sitzen.
Das betrifft sowohl den Abstand Tretlager-Sattel (Setback) als auch den horizontalen Abstand zum Lenker. Der Lenker darf dann meist auch tiefer sein. Den umgekehrten Fall (Lenker länger und/oder mehr Setback) gibt es äußerst selten.
Das Highlight am Ende des Bikefitting ist der Vergleich mit der bisherigen Position.
Dazu vermessen wir das vorhandene Fahrrad, geben die Werte in die DCF-App ein und per Klick fährt das Gerät von der gefitteten Position in die bisherige. Die Reaktion kommt sofort und ist meist sehr eindeutig:
"Das gibt's doch gar nicht!"
"Wie konnte ich so lange in dieser Position fahren?"
"Ich hätte nie gedacht, dass ich so aggressiv auf dem Rad sitzen kann und fühle mich dabei sogar besser!"
"So gestreckt bin ich bisher rumgefahren?!"
Durch das "Comparitve Testing" gibt es auch individuelle und unerwartete Fittingergebnisse, die mit bisherigen Fittingverfahren eher unwahrscheinlich gewesen wären.
Ungewöhnlich ist nicht unmöglich oder unpassend - es kommt auf die Person an.
"Genial, eine völlig neue Erfahrung. Ihr habt bei mir 30 Jahre Radsporterfahrung über den Haufen geworfen!"
Wolfgang Menapace, Siemens Radsportgruppe Erlangen
Links
Dynamic Cycling Fit - Webseite
Bericht von velomotion.de über Dynamic Cycling Fit:
"Das zur Giant Group gehörende Unternehmen hat das Zeug dazu, den Bikefitting-Markt dauerhaft zu verändern" 